 | Б 65.37
З-668 Зиядуллаев, Н. С.
Пространственно-географические и производственно-технологические факторы формирования и эволюционного развития транспортно-транзитной системы СССР под влиянием мировых политико-экономических процессов : [монография] / Н. С. Зиядуллаев, К. Х. Зоидов, А. А. Медков ; предисловие и научная редакция В. А. Цветкова ; Российская академия наук, Институт проблем рынка РАН, Лаборатория интеграции российской экономики в мировое хозяйство. - Москва : ИПР РАН, 2022. - 257 с. : ил., табл. ; 21 см. - Текст : непосредственный. - (Советская эпоха: история и наследие). - Информация об авторах на с. 255-257. - Авторы на обложке не указаны. - Резюме на русском и английском языках. - Библиография: с. 239-254 (180 названий) и в подстрочных примечаниях. - ISBN 978-5-6048729-5-6
В монографии рассматриваются теоретико-методологические и научно-практические основы выявления и анализа пространственно-географических и производственно-технологических факторов формирования и эволюционного развития транспортно-транзитной системы (ТТС) СССР как фундамента реализации и повышения транспортно-транзитного потенциала (ТТП) Российской Федерации. Выявлены теоретические и исторические основы, а также пространственно-географические и производственно-технологические факторы формирования и эволюционного развития ТТС СССР как предпосылки реализации ТТП современной России. Проведено историко-экономическое исследование формирования, эволюции и угасания торговых путей на территории, входившей в состав СССР, определена роль торговли на дальние расстояния в становлении древнерусского государства, выявлены проблемы формирования и развития экономики СССР и современной России на эволюционно-институциональной основе русской государственности под влиянием мировых политико-экономических и религиозно-культурных процессов. В ходе проведения историко-экономического анализа строительства, развития и модернизации Транссибирской магистрали (Транссиба) показана его уникальная роль, как части глобальных транспортных коммуникаций во времена СССР и современной России. Выявлены политико-экономические и военно-стратегические аспекты начала, возобновления строительства и модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМ), определена роль этой транспортной коммуникации в обеспечении транзитного пропуска грузов. На основе описания и анализа эволюционного развития и революционных преобразований Единой транспортно-коммуникационной системы СССР, формирования, реализации и роста ТТП советского народнохозяйственного комплекса определено место и доля сектора транзитной экономики в Едином народнохозяйственном комплексе. В ходе проведения историко-экономических исследований мировых политико-экономических процессов, оказавших существенное влияние на развитие ТТС СССР, в систематизированном виде приведены особенностистановления, развития и функционирования торгово-транспортного направления «Север – Юг». Дано описание уникальных особенностей взаимодействия и сопряжения различных видов транспорта в СССР, образования «транспортных крестов» – узловых транспортно-транзитных центров пространственного и хозяйственного развития страны. Приведены результаты экономико-математического моделирования, содержательного и экспертного анализа циклической динамики объёмов, направлений, видов экспорта транспортных услуг в СССР,обладающие особой уникальностью. Выявлены, систематизированы и проанализированы пространственно-географические и производственно-технологические особенности организации перевозок на пространстве СССР и территории современной России. Особое внимание уделено выявлению и описанию рисков функционирования транзитной экономики, формирование и расширение которой может увеличивать зависимость социально-экономической ситуации в государстве от развития международной торговли, усиливать влияние внешних факторов, представлять угрозу для политико-экономического суверенитета страны. Уделено особое внимание направлениям обеспечения инклюзивного роста Арктической экономики путём развития торговых путей «Север – Юг» и укрепления экономического суверенитета России. Приводятся рекомендации по проведению государственной экономической политики, направленной на развитие ТТС России и стран СНГ, увеличение экспорта транспортных услуг, возникновение точек ускоренного роста, обеспечение суверенитета и связанности территории страны на основе опыта пространственного и хозяйственного развития СССР и историко-экономического анализа причин демонтажа этого государственного образования. 
|
